• 高质量跑出建设“加速度” 杭州西站枢纽区域首条疏解通道竣工

    昨天,杭腾大道工程(余杭塘河至后村桥港段)竣工预验收完成,标志着杭州西站枢纽区域首条疏解通道建成。

    “西站枢纽是亚运会重大配套保障项目,要在确保质量和安全的前提下加快建设进度,努力打造全国高铁交通枢纽的典范之作。”市委市政府的期盼犹在耳畔。在眼下这场即将揭晓成绩的大考中,西站枢纽准备掀起新一轮的建设高潮。

    市交投集团相关负责人表示:“我们将深入学贯彻市第十三次党代会和市两会精神,紧盯亚运建设目标,以‘建设大交通,当好排头兵’的决心毅力,按时高效完成杭州西站枢纽建设,全力以赴向市民交上一份满意答卷。”

    加速:项目一个一个造就 格局一点一点打开

    西站枢纽急湍甚箭、猛浪若奔的建设进度,已经成为“西站速度”的最好注解。

    8个月时间完成杭州西站站房±0以下主体结构,14个月时间完成杭州西站混凝土主体结构封顶,提前一个月完成屋盖钢结构整体提升。进入亚运年,西站站房已完成主体施工,装饰装修累计完成30%,候车层、站台层吊顶、站台石材铺贴施工皆已过半。比预期提前一个月,预计于4月中旬与湖杭铁路同步进行联调联试。

    走进热火朝天的站房,中铁建工杭州西站站房工程一分部工程部部长葛志彬,一身灰尘顾不得清理,这种“飞驰人生”贯穿了他整个西站时光,“不仅是加班加点,每天该做哪些、要完成哪些节点都一一对应,每周一次协调会雷打不动。”

    在他身后,更多西站的建设者,筑起了西站如期精彩完工的铜墙铁壁,“做的是亚运工程,我觉得非常荣幸。”“为亚运贡献自己的一点力量!”“等项目结束了,给孩子带亚运会吉祥物回去。”朴实的话语令人动容。

    保障亚运的使命催人奋进,西站枢纽周边各个保亚运交通项目,也逐渐成形。

    作为西站枢纽联通城市空间的纽带,站西疏解通道已完成雨污水管施工及非涉铁段桥梁上部结构,正在开展剩余主体结构施工,同步开展桥面系等附属工程施工。站东进出站通道已完成站城北街管廊主体及高架桥梁下部结构,正开展剩余高架桥梁上部结构及杭创大道管廊、地道主体施工。站南疏解通道正开展道路水稳、沥青及附属工程及桥梁上部结构、附属工程施工。

    作为打通与留石快速路之间“瓶颈”路段的“钥匙”,绕城高速三墩互通改建工程已完成全部钢箱梁安装,目前正开展西侧收费站主体结构及互通区沥青路面施工。预计6月具备通车条件,与留祥路西延同步开通,进一步拉大杭州城市快速路的骨架。

    作为构筑城西科创大走廊和杭州西站的快速通道,G235国道杭州老余杭至五常段工程已完成良睦路连接线首片钢箱梁吊装,正在开展剩余桥隧主体结构及附属工程施工。

    看着发生在项目工地上的一切,杭州市西站枢纽开发有限公司相关负责人信心满满:“我们坚决贯彻落实市委市政府部署要求,在云城指挥部、市交投集团和相关部门的领导指导下,在各参建单位的共同努力下,定能以决战的姿态、必胜的信心,排除万难、争分夺秒、精益求精,确保按期保质完成杭州西站枢纽建设。”

    突破:难点一个一个攻克 理想一步一步实现

    越是艰险越向前,越是困难越奋进。

    上周,西站枢纽雨棚上盖项目全部建筑主体结构顺利封顶,为在亚运会前竣工验收打下了坚实基础。项目跑出加速度的同时,背后凝结着建设者们的巧思与汗水。

    对中铁建工杭州西站雨棚上盖项目生产副经理王海博来说,最大的难点,出现在首层转换层上。

    由于是在雨棚上盖开发,需要让站房内的柱子像串糖葫芦一样“一串到顶”,但柱子太大,传统方式挤占了开发空间,“我们在雨棚下加了一层钢结构横梁,通过大柱网转小柱网,把楼给‘撑’起来。”保证工程质量的同时,最大限度让楼内的空间通透、宽敞。

    新的问题随之而来。由于雨棚荷载有限,送建材、搭建材这样以为常的流程变得“举步维艰”。王海博和同事只能用贝雷片转换等工艺“曲线救国”。仅这项工序就要多花费7-10天时间,还进一步影响后续工作的周期。

    时间紧迫,“我们投入大量的人力物力,春节不停产,终于把进度赶了上来,在某些节点上还略有提前。”对王海博来说,雨棚上盖主体结构的封顶,只能让他短暂地舒口气,外玻璃幕墙、景观、照明等施工接踵而至,但他信心满满:“为了亚运,再埋头干!”

    更多迎难而上的建设者,正助推更多项目在亚运前跃然而生。

    今年1月18日,重达万吨的连廊被缓缓“撑”起,落在刚刚完成项目主楼封顶的云门上,盖上“门梁”的一个月后,云门迎来幕墙转换结构提升。

    作为在亚运时的城市新地标,云门连体部分钢结构重量为国内之最,大体量与复杂的工艺,让云门建设者们的心弦,一直绷得很紧。

    “压力很大,动力更大。”云门项目副经理杨通坦言,连廊能够顺利拼装、提升,就是大伙“两班倒”,24小时不停工,奋战40多天拼出来的。

    眼下,为了体现云门的温润质感,杨通和同事们又从“拼刺刀”转向“绣花功”。整个幕墙中4.5万方米的玻璃采用陶瓷数码打印,云洞幕墙万片玻璃,没有一片完全相同,结构施工和幕墙安装难度极大,“我们派专人蹲点跟进材料生产,有问题专项解决。”杨通说。目前,云门外立面幕墙结构施工已进入尾声,外立面形象将与西站站房在亚运前同步完工。看着这扇逐渐丰实的“城市之门”,杨通感慨,他们所做的一切,都是为了“万丈高楼地起,一心只为迎亚运。”

    初心:力量一点一滴汇聚 精神一寸一寸凝练

    “大项目的推进依靠人,人的管理依靠能够统一思想、统一步调的‘定海神针’,这个‘定海神针’就是党建引领。”在西站枢纽公司相关负责人看来,党建引领项目建设,正是3年来西站建设始终保持“加速度”的原动力。

    西站枢纽项目建设施工主体多、施工交叉、场地交叠等特殊情况众多,但这也是西站践行党建联建的丰沛土壤。

    如今这片土壤上硕果累累。西站开工伊始,西站枢纽公司与市规院开展项目结对共建,共同探索西站枢纽项目TOD开发模式;随后,与市发改委、杭州银行签订党建共建协议,优化融资环境,为公司高质量转型发展提供强有力的保障;为民服务,与仓前街道、中铁四局湖杭铁路分部联合开展“为民办实事 行动践初心”党员进社区服务活动,巩固深化“党建耀仓前·共建杭州西”双铁项目党建品牌;与市总工会、浙大二院开展“学党史 办实事 健康体检助生产”2021年万名职工免费体检活动;与市经信工会联合开展送文化进工地系列活动……

    党建联建为建设架好跑道,用党建调动干劲,成为西站建设越跑越快的秘诀。

    为了打赢西站枢纽项目建设这场硬仗,西站枢纽公司党委旋即成立前期、铁路、征迁、配套等攻坚先锋队,与云城指挥部、属地政府、参建单位搭建党建“红色枢纽”,协调现场30余家施工、监理单位和万余名建设者,攻克重难点问题。

    杭州地铁机场快线土建2-1标“四个象限”基坑工程是杭州西站枢纽项目建设的一个重点控制工程。从2020年5月开始,攻坚先锋队联动施工项目单位,实现了开工14天完成首幅地连墙施工,开工6个月累计完成总产值的50%。去年7月,“四个象限”南侧两基坑主体结构顺利封顶,西站枢纽项目建设又向前迈进了一大步。

    在保障项目安全有序推进上,西站枢纽公司一头利用第三方监督机制,建立起了项目“纪检共建”监察新机制,另一头,与项目各参建单位共同把好廉政风险防控关,为项目建设保驾护航。

    眼下,西站枢纽在项目建设与党建引领上齐头并进、仍未停歇,相关负责人表示,将继续充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用,与党建共建融合聚力的优势,“我们将一如既往,用党的创新理论武装头脑,引导激励广大党员在强基固本的淬炼中,坚定信仰,提高站位,齐心协力奔着‘迎亚运,保开通’目标实现奋勇前进。”杭州日报讯 (作者:记者 章翌 通讯员 宛婧 杨扬 杭云宣)

    关键词: 高质量建设 杭州西站枢纽 疏解通道 杭州西站枢纽建设

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